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Yangshan,上海 → 墨爾本

  • 船公司 ONE 新集運
  • 中轉港 直達
  • 截關/開船 / 3
  • 航程 18天
  • 有效期 2020-01-20 至 2020-12-31
  • 備注: OBS:USD187/374

貨柜類型

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墨爾本港百科詳情

概況墨爾本港是澳大利亞最繁忙的水上貨運港口,每年處理全國38%的水路集裝箱運輸。港口位于澳大利亞東南部維多利亞州(VICTORIA)南部沿海的亞拉(YarraRiver)河口的墨爾本市,在菲利普港灣(PORTPHILLIPBAY)北側的霍布森斯(HOBSONS)灣內,是澳大利亞最大的現代化港口,也是澳大利亞東南地區羊毛、肉類、水果及谷物的輸出港,也是重要的國際貿易港口。墨爾本港船舶主要開往亞、歐、中東主要港口。墨爾本港擁有41個商用泊位。它還提供多用途泊位,用于裝卸從木材到汽車等各種貨物;另有專用泊位,裝卸包括水泥、它還提供多用途泊位,用于裝卸從木材到汽車等各種貨物;另有專用泊位,裝卸包括水泥、碳磚、蔗糖、蘇打灰和硫磺等干貨;并應用最新散裝貨物裝卸技術的設施,裝卸從蜜糖到石油化學品等多種流質貨物。碳磚、蔗糖、蘇打灰和硫磺等干貨;并應用最新散裝貨物裝卸技術的設施,裝卸從蜜糖到石油化學品等多種流質貨物。它晝夜24小時營運,裝卸的貨柜量占全國國際貨柜運輸總量的40%,幾乎是阿得雷德、布里斯班和弗里特爾三個港口貨柜裝卸總量的兩倍。港口狀況潮汐平均漲潮2.5米,大潮升3米,小潮升2.2米。氣溫、降水年平均降雨量約1200mm,年平均月降雨量較均勻;年平均氣溫14.8℃,最熱月(2月)平均氣溫20℃,最冷月(7月)為9.5℃風況四季風向都以東南風為主,由于位于菲利普港灣北側的霍布森斯灣內,風速不快。交通狀況碼頭上有鐵路線、油罐火車可直達碼頭,有4萬平方米的堆場用于進口木材和汽車;高速公路直達碼頭;附近有個澳大利亞唯一的全天24小時營運的國際機場。經濟腹地墨爾本的經濟腹地整個澳大利亞東南部。墨爾本是澳大利亞第二大城市,是維多利亞州的首府,也是澳大利亞的工業重鎮。墨爾本港是墨爾本工業和貿易的重要支援設施。主要輸出羊毛、小麥、面粉、肉類、紡織品等。港口碼頭裝卸設備有各種岸吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊及滾裝設施等。其中浮吊的最大起重能力達250噸。碼頭上有鐵路線、油罐火車可直達碼頭。有4萬平方米的堆場用于進口木材和汽車。在墨爾本的總貿易量中有大約62%實現了集裝箱化,該港有四大國際集裝箱碼頭。斯旺松碼頭建于60年代,占地146萬平方米,分東西兩個碼頭,最大水深13.1m,并擁有45噸的集裝箱吊。維布碼頭建于50年代,占地26萬平方米,有5個集裝箱泊位,最大水深11.2m。主要裝卸外貿集裝箱。維多利亞碼頭建于80年代,日前已新建滾裝泊位,最大水深9.4m,擁有36噸單臂起重機。阿普爾通碼頭為兩家公司的專用碼頭,最大水深10.7m,用于集裝箱和滾裝貨。大船錨地在離岸約0.6nmile處,最大水深達15m。大船錨地在離岸約0.6nmile處,最大水深達15m。另外還有一個專門處理經加工的石油產品的荷頓碼頭(HoldenDock)。港口吞吐量在2005年,全球42條航線的3400艘船使用過墨爾本港,處理的貨物量達到6440萬噸,處理的貨物達到1,923,462TEU標準集裝箱,比上年增長4%,世界排名第五十位。主要出口貨物有羊毛、水果、肉類、皮革、谷物、奶制品、廢鋼、汽車及其零件、石油制品及雜貨等,進口貨物主要有原油、鋼鐵、木材、石油制品及雜貨等。為了進一步適應集裝箱運輸發展的需要,墨爾本港務局正在維布碼頭和阿普爾通碼頭增建5個泊位,共中2個是集裝箱專用泊位,另外3個雖然是雜貨泊位,但在必要時可容納龍門式集裝箱起重機,并將訂購用于超巴拿馬型船的起重機。競爭力直到2006年初,墨爾本港還沒有完成有關航道疏浚工程對周邊環境影響的研究,因此,州政府未能批準其對主要航道進行疏浚,墨爾本港的中長期發展前景由此遭到質疑,致使該港集裝箱吞吐量的增長陷入瓶頸。地中海航運公司已表示,如果墨爾本港的航道疏浚工程未完成,4000TEU的大型船舶就無法靠泊澳大利亞港口。阿普爾通碼頭附近的鐵路,以便連接斯旺遜碼頭。墨爾本港已計劃為集裝箱碼頭配置新型的半自動場地龍門吊,并把布里斯班港漁夫碼頭的數臺橋吊遷來墨爾本港,以便提升其港口作業能力。海港的輔助設施于港區內或港區旁,其種類之多和方便程度都是澳大利亞任何其他港口所無法比擬的。海港的輔助設施于港區內或港區旁,其種類之多和方便程度都是澳大利亞任何其他港口所無法比擬的。墨爾本的貨柜停于場就在泊位旁,有許多專業輔助公司為港口提供服務。墨爾本的貨柜停于場就在泊位旁,有許多專業輔助公司為港口提供服務。除了冷藏和空貨柜保管以外,其他服務項目還包括運送、清潔、除了冷藏和空貨柜保管以外,其他服務項目還包括運送、清潔、維修保養、冷藏貨柜的預運以及公路和鐵路轉運。維修保養、冷藏貨柜的預運以及公路和鐵路轉運。墨爾本港的貨柜裝卸速度在澳大利亞是最有競爭力的,而且比許多海外港口都高。墨爾本港的貨柜裝卸速度在澳大利亞是最有競爭力的,而且比許多海外港口都高。卡車排隊的現象已經全部消除,周轉時間約減少了50%。卡車排隊的現象已經全部消除,周轉時間約減少了50%。墨爾本港靠近國家鐵路局在南丁農的墨爾本貨運站,這也是一個很大的優勢。貨運站的重大改善工程以及斯旺遜碼頭(SwansonDock)與鐵路貨運站之間的直通道路大大節省貨柜在港口與鐵路的轉運開支。貨運站的重大改善工程以及斯旺遜碼頭與鐵路貨運站之間的直通道路大大節省貨柜在港口與鐵路的轉運開支。澳大利亞70%的人口居住在墨爾本的附近,這為貨運公司提供了很大的優勢,確保了進、出口的平衡,并能保證貨物運送率穩占全國第一。澳大利亞70%的人口居住在墨爾本的附近,這為貨運公司提供了很大的優勢,確保了進、出口的平衡,并能保證貨物運送率穩占全國第一。墨爾本港靠近國家鐵路局在南丁農(SouthDynon)的墨爾本貨運站,這也是一個很大的優勢。墨爾本港還吸引了私人投資。墨爾本港還吸引了私人投資。斯旺遜碼頭的兩個私營公司(斯旺遜碼頭的兩個私營公司(帕特里克公司Patrick's和肯諾斯特公司Conaust)正致力發展它們的設施,以達到國際最佳經營式的水平。帕特里克公司和肯諾斯特公司)正致力發展它們的設施,以達到國際最佳經營式的水平。在今后20年中,在今后20年中,修建這些碼頭的重大投資將超過3億澳元。修建這些碼頭的重大投資將超過3億澳元。
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